11月17日消息，蜂巢在近日舉辦的源能源 2025年11月第十屆動力電池應用國際峰會上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新公開表示：新能源汽車起火事故中，董事三元電池熱失控占比高達70%。長新
他進一步指出：“動力電池熱失控是汽車起火新能源汽車起火事件的主要原因，三元鋰電池由于其特殊的事故材料特性，一旦發生熱失控，中元反應更為劇烈，熱失熱蔓延速度更快?？卣?rdquo;
據了解，蜂巢三元電池熱失控相當迅猛，源能源溫度>200℃時，董事三元材料 (NiCoMn/Li) 結構崩塌，長新釋放大量氧氣，汽車起火氧氣與電解液劇烈反應，事故產生大量熱和有毒氣。
內部壓力激增，殼體破裂，形成噴射性燃燒，火焰可達4米遠，熱失控在電池包內 "多米諾效應"，5-10分鐘內蔓延至整個電池系統。
2026年實施的新國標 (GB38031) 對電池熱失控提出更高要求，舊標準僅要求熱失控后5分鐘內不起火，新標準要求2小時內無起火爆炸，且所有監測點溫度≤60℃。
此外，楊紅新在演講中還表示，半固態技術是解決三元電池熱穩定性難題的關鍵突破口。
相較于三元電池，固態電解質大幅降低熱失控風險，觸發溫度提升至350℃以上，即使發生熱失控，也不會產生大量可燃氣體，燃燒風險降低90%。
在量產規劃方面，蜂巢能源已建成2.3GWh半固態電池專用產線，并已完成第一代270Wh/kg方形電芯的開發，即將C樣批量試制。
值得一提的是，該產品已獲得歐洲知名品牌電動汽車訂單，并成功定點央企eVTOL項目。