10月21日消息，國家功突近日，隊出大變多家主流媒體報道我國科學家成功攻克全固態金屬鋰電池的手東試“卡脖子”難關，讓固態電池性能實現跨越式升級，風汽以前100公斤電池最多支持500公里續航，車固池續穿刺如今有望突破1000公里。態電通過
日前，航成東風汽車官方發文稱，擠壓其肩負“國家隊”使命，形測持續推進固態電池技術研發和產業布局，國家功突目前已取得一系列成果。隊出大變
目前，手東試東風汽車已構建自主可控的風汽固態電池供應鏈體系，相繼掌握了電解質、車固池續穿刺隔膜、態電通過原位固化等核心技術，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固態電池產品，最高續航里程也已成功突破1000公里。
具備高能量密度的同時兼具極高的安全特性，不僅可通過GB38031-2020強檢測試，還可通過穿刺、50%擠壓大變形與150℃高溫熱箱等嚴苛測試，性能與安全達行業先進水平。
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電池充放電全靠鋰離子在正負極間“往返跑”。鋰離子相當于電池中的“外賣小哥”，負責把電子從電池正極送到負極，固態電解質就是“送外賣”所行駛的“高速公路”。
常用的硫化物固體電解質，硬度高、脆如陶瓷，而金屬鋰電極卻軟得像橡皮泥。這兩種材料貼合時，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面處坑坑洼洼，難走的“路”會影響電池充放電效率，這正是固態電池還沒有廣泛走向市場的原因。
如今，我國多個科研團隊紛紛出手，三大關鍵技術突破讓“陶瓷板”和“橡皮泥”實現嚴絲合縫，有望解決固固界面的接觸難題，徹底打通固態電池的續航瓶頸。
“特殊膠水”——碘離子
在電池工作時，會順著電場跑到電極和電解質的接口處，主動吸引通行的鋰離子過來，哪里有小縫隙、小孔洞，就自動流過去填滿，電極和電解質就能自己貼得嚴嚴實實，從而突破全固態電池走向實用的最大瓶頸。
“柔性變身術”
中國科學院金屬所的科學家用聚合材料給電解質打造一副“骨架”，讓電池像升級版保鮮膜一樣抗拉耐拽。彎折2萬次、擰成麻花狀都完好無損，完全不怕日常變形。在柔性骨架中加入一些“化學的小零件”，它們有的能讓鋰離子跑得更快，有的能額外“抓”住更多鋰離子，直接讓電池儲電能力提升86%。
“氟力加固”
清華大學的科研團隊用含氟聚醚材料改造電解質，氟的“耐高壓本事”極強，電極表面的“氟化物保護殼”，能夠防止高電壓“擊穿”電解質。這項技術在滿電狀態下經過針刺測試、120℃高溫箱測試都不會爆炸，可以確保安全和續航“雙在線”。