動力電池進入“全域增量時代” 業內預計半固態電池是當前商業化重點

我國的動力電池動力電池產業規模已經連續8年穩居世界第一。近年來無模組電池包、進入電池底盤一體化等一些關鍵技術實現了零的全域前商突破并進入市場應用。今年前三季度，增量重點中國動力電池的時代銷量達到了786GWh，出口量超過了129GWh，業內預計業化同比增長分別為48.9%和32.75%。半固

今日在四川宜賓進行的態電世界動力電池大會開幕會上，寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群認為，池當面對全球能源轉型的動力電池艱巨任務和日益激烈的競爭，產業要堅持高質量發展，進入推動新能源產業加速邁入“全域增量時代”。全域前商

工業和信息化部副部長辛國斌在致辭中表示，增量重點下一步工業和信息化部將強化戰略引領，時代繪制發展新藍圖；擴大應用場景，業內預計業化構建融合新生態；健全治理體系，優化產業新環境；堅持開放共贏，拓展合作新空間，共同開創產業高質量發展新局面，為全球能源綠色轉型作出新的更大貢獻。

龍頭企業動向始終是行業發展的風向標。對于動力電池行業如何探索新的增長空間，曾毓群認為應從四個維度探索，即在技術突破上，要打開性能與品質的上限；場景拓展上，從“電動汽車”到“電動社會”；模式創新，釋放能源服務新價值；零碳生態，構建產業第二增長曲線這“四個維度”等。曾毓群直言，從高速度到高質量，從局部突破到全域增量，產業將迎來一個更廣闊、更系統的增長時代。

對于這一“增長時代”，中國華電集團有限公司董事長江毅認為，新型儲能將是重要角色之一。開幕大會上，圍繞“推動新型儲能高質量發展 助力能源電力綠色低碳轉型”主題，他建議強化科技創新引領，加強長時儲能、構網型儲能、混合儲能等關鍵技術研發，推動新型儲能規?；袌龌瘧?；完善政策與市場機制，進一步提升儲能電站應用水平，建立合理的新型儲能投資回報機制，充分發揮新型儲能多元價值；強化新型儲能系統全鏈條安全防護，持續提升儲能的本質安全水平。

動力電池正處于新技術革新的關鍵時期，固態電池產業化進展是此次會議期間重點交流內容之一。在會前的訪談對話中，多位嘉賓認為動力電池技術需聚焦安全、性能和成本平衡，半固態電池是當前商業化重點，全固態電池需長期研發。

中國汽車技術研究中心有限公司原副總經理、中國全固態電池產學研協同創新平臺副理事長吳志新認為，全固態電池的商業化仍需時日，大概在2032年到2033年開始進入到它的商業使用期。

他進一步判斷稱，半固態電池的商業化應用周期大致為5～7年。無論是哪種技術，他都再三強調安全是絕對的核心與底線，指出“安全是最大的豪華，如果人在車上坐著不安全，出了事故，什么都不用談了”。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁、深藍汽車科技有限公司董事長鄧承浩在交流中表示，下一代電池設立了明確標準，即“安全無隱患，這是基本。性能無短板，成本沒有壓力”。他認為，液態電池它本身的潛力還沒有挖掘完，對全固態電池的終極地位持開放態度。

他強調，固態電池不應該被過度“神化”。這種不理性的輿論氛圍導致大量消費者產生了“液態電池過時”的錯誤認知，形成了不健康的市場預期。他呼吁行業應避免拔苗助長，并強調全固態電池的技術路徑仍存變數，遠非確定的終極方案，其商業化仍需漫長周期。

目前，半固態電池被認為是固態電池產業化前的過渡方案。蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼首席執行官楊紅新認為，半固態技術是在短期內能快速普及，成本基本不增加，現有產線能直接借用的一種技術解決方案。

對于全固態電池的規?；?，他認為小批量示范可以在2027年實現，但大規模商業化可能在2030年后。